传车好多集团2020年上市,杨浩涌讲“质量革命”冲刺美股可行吗?

时间:2020-02-29 来源: 热点专题

原标题:2020年将会有很多团体上市。杨浩涌用“质量革命”来冲击美国股市可行吗?

写写|三

编辑|华雪

源|节点金融

近日,许多与车臣共和国关系密切的集团投资者向节点金融(ID:jiedian2018)透露,车臣共和国计划在2020年第四季度买入美国股票,募集的资金将用于市场推广、研发投资、店铺升级、质量管理、补充运营资金等项目。

Node Finance(身份证号:捷电2018)联系了很多相关负责人,没有得到明确的回复。

投资者说汽车行业对轨道更加乐观。目前,汽车工业的革命迎来了一个新的转折点。传统汽车企业、汽车制造新动力和汽车服务平台都在增加新能源汽车的布局,消费升级趋势越来越明显。不过,该投资者也指出,许多汽车很容易在美国股市上市,但能否筹集到预期资金将是一大考验。

在2015年成立之初,很多汽车也被称为“瓜子二手车”,这是一个二手车电子商务服务平台。经过多年的发展,瓜子二手车已经升级为多组车,服务范围已经从二手车电子商务扩展到全环节汽车服务。他们拥有四个品牌:瓜子二手车、毛豆新车、瓜子二手车和速度摄影。经过2019年3月的D轮融资,许多汽车的估值升至90亿美元。

2019年12月,许多汽车进行了一场“质量革命”,并宣布公司已经弥补了赤字。2019年第四季度整体上有望盈利。然而,无论是“质量革命”还是持续加大市场力度来抢占市场份额,许多汽车都需要大量的资本投资。

尽管杨浩涌官方对美股上市的回复仍“不急”,但对于许多已经进入D轮并正在经历资本寒冬的汽车来说,“美股将于2020年第四季度上市”已经迫在眉睫。

汽车融资历史

四年年末累计“利润”。

在许多汽车的CEO杨浩涌的概念中,以“定位”为核心的战略是企业最深的护城河。2015年,瓜子公司花了一大笔钱邀请着名的国际战略定位咨询公司特劳特,来制定“没有中间商赚差价,营业额遥遥领先”的口号。

在“品牌战略”的指导下,瓜子通过C2C模式提高买卖双方的信息透明度,提高经营效率。好时光不长。很快,由于交易链长、交易频率低、客户获取成本投入大等问题,瓜子C2C模式在今天引起了投资者资本徐新的质疑,难以实现可持续利润。

2017年年中,杨浩涌找到了徐新,并说他找到了一种“杀死”黄牛的方法,也就是让当前的商业系统变得沉重。瓜子迅速调整了方向,将C2C模式升级为“B2C”帮助销售模式,即采用人工智能算法定价方式,通过“信息显示获取分流”和线下店铺联动模式提供服务。2017年9月,毛斗新车问世。在普惠金融等创新互联网产品的帮助下,用户驾驶新车的门槛降低到了3000元。

2017年10月,“瓜子二手车”升级为多个车组,经营瓜子二手车和毛斗新车网络的双品牌,重点是线下店铺的布局。通过“线上线下联运”模式,汽车服务业务覆盖全国200多个主流城市。

在商业布局铺开后,2019年许多汽车都取得了辉煌的成就。根据极光大数据报告,2019年11月,瓜子二手车MAU为875.41万,同比增长21.9%。瓜子二手车以1.07%的市场渗透率位居行业第一。据中国互联网络信息中心(CNNIC)统计,2019年底,全球瓜子二手车购买量达到峰值,第四季度交易量同比增长160%。

照片来源:奥罗拉大数据

2019年1-10月,许多汽车集团拥有的毛斗新车销量同比增长约217%。毛豆新车首席采购官徐华在接受经济观察网采访时表示

在二手车电子商务行业发展的初期,它遵循“大举投资、占领市场、形成垄断、开始盈利”的路线。以交通为王,先扩张后治理是正常的。汽车的许多“质量风险”是由“烧钱之战”和二手车电子商务行业的快速扩张造成的。

根据Node财经(身份证号:捷电2018),瓜子在2015年和2016年的营销成本分别为2.4亿和9亿,2019年的广告预算为20亿。2016年、2017年和2018年第一季度,Unison的营销费用分别为7.94亿英镑、22.03亿英镑和6.33亿英镑。宜信2016年和2017年的营销费用分别为7.53亿元和17.16亿元。

新乡科技新闻曾根据2017年瓜子总收入13.31亿元计算过账户。“庞大的广告和营销数量已经通过一个10,000人的运营团队覆盖了数百个主流城市的商店,”各种成本的总和导致一年在二手瓜子上的支出接近43亿元。根据这种推测,“烧钱”的结果是,瓜子账户有大约30亿的损失。

对于瓜子来说,这种营销模式一旦投入使用,就无法摆脱对广告的依赖。2017年3月底,瓜子公司声称几个城市当月的交易额超过1亿英镑,随后试图暂停广告宣传。随后,该公司4月份的营业额迅速下降了30%以上,甚至在一些主要城市下降了一半。销售的剧烈波动迫使瓜子重新开始广告。

巨额的广告投资使得许多处于“缺钱”状态的汽车在资本市场上继续前行。在d轮融资宣布仅三个月后,彭博社在2019年6月报道称,包括摩根士丹利、高盛和瑞银在内的海外辛迪加正就贷款事宜与中国一些最大的独角兽公司积极沟通,其中包括瓜子二手车。瓜子二手车的贷款金额为4亿美元,涉及的银行是瑞士信贷集团。官方回应是“无可奉告”。

在车辆快速扩张的过程中,瓜子来源平台车辆的“质量问题”日益突出。2019年8月,瓜子二手车因质量问题被央视命名。

央视财经报道称,许多消费者反映,他们在瓜子二手车平台上购买的车辆存在不同程度的“错货错板”和“浸车”现象。然而,瓜子提供的检查报告没有显示任何东西,259专业检查是无用的。更糟糕的是,毛斗新车也遭到了用户的投诉,称其存在“购车陷阱”等问题,使得消费者在后期很难维护自己的权益。

照片来源:黑猫投诉

为了从根本上解决汽车源头的“质量问题”,瓜子二手车在2019年12月提出了“质量革命”行动。

节点财务(身份证:捷电2018)表示,瓜子的“质量革命”是全面严格控制车辆来源,加大车辆检测技术和服务的投入,增加售后保障。在不增加用户成本的情况下,所有车辆均投入3000元用于车辆质量升级。在车辆来源保障方面,瓜子二手车将继续投资技术,提高车辆状态检测的准确性;在服务保障方面,瓜子二手车将提供7天无理由退货、30天车况保修等售后保障措施。

杨浩涌说他希望通过“质量革命”来改善汽车来源的质量和服务保证,以改变消费者对二手车行业混乱和低质量的印象,并使该行业摆脱低效的价格竞争。与此同时,许多汽车也希望“质量革命”将成为故障行业的第二枚钉子,为公司的二手车业务带来第二条高增长曲线。

然而,“质量革命”的实施需要大量的金钱、时间和积累,这无疑给汽车增加了很大的财务压力。考虑到许多用瓜子烧钱的汽车可能在账面上有些“损失”,许多媒体计算出许多汽车的价格为元。按照每辆车3000元的补贴标准,预计每年营业额为50万辆车,许多车的质量补贴将多花15亿元用于瓜子

尽管许多汽车的财务模型越来越完善,服务范围也越来越广,但这并不意味着许多汽车实现了收入和成本的平衡。至少在杨浩涌2019年9月的公开信中,瓜子和绿豆在2019年上半年还没有盈利。

杨浩涌知情者

上述投资者对节点金融(身份证号:捷电2018)表示,在资本市场寒冬,汽车现有渠道融资难度加大,美股上市在即。据估计,此次首次公开募股的资金总额为5000-10亿美元,但其持续的盈利能力仍是其登陆美国股市的障碍。如果只讲述“质量革命”的故事,而不对盈利模式进行任何实质性的改进,将会影响许多上市公司的融资效果。

现阶段,许多汽车集团的投资者和管理层都瞄准了新能源汽车,这是汽车工业革命的新转折点。传统汽车公司、新汽车制造商和汽车服务平台都在纷纷增加新能源汽车,抓住“消费升级”带来的新机遇。例如,李嘉诚斥资50亿元打造长江汽车,马云打造氢动力荣威RX5新能源汽车,马花藤和雷军投资威来汽车,许多汽车都在积极布局新能源二手车服务链。

据许多汽车集团的联合创始人兼副总裁王晓宇称,新能源汽车自2015年开发以来,迎来了第一个替代高峰。根据瓜子二手车消费大数据,在瓜子二手车平台上,2018年新能源二手车交易总量较2017年增长113%。其中,混合动力车的交易量增长了85%,而纯电动二手车的交易量增长更快,达到191%。

回顾汽车工业的发展,作为“制造业之王”,汽车工业使底特律在20世纪50年代获得了前所未有的繁荣,从而使美国成为“车轮上的国家”。如今,中国已经是世界上最大的汽车市场,悍马为中国成为第二大经济体做出了贡献。即使在2018年经历了近30年来的首次负增长,汽车制造业的营业收入仍达到83,392亿元,占国内生产总值的9.26%。

在汽车行业新旧动能变化的关键时刻,汽车市场正在重组,市场需求远未饱和。随着所有玩家的竞争,新能源汽车的机会正在向所有玩家开放。在这种背景下,许多汽车上市只是公司长期规划的一部分。用杨浩涌的话说,“融资是一场持久战。如何提高上下游服务质量是关键。”返回搜狐查看更多“负责任的编辑:

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